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抱负青年李想的抱负汽车能完成李想的抱负吗?

jiansu 最新技术 2020-07-31 08:00:00 10 0 IT

7月30日晚,抱负汽车正式上岸纳斯达克在美上市,图源:腾讯科技

30秒快读

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首日收盘股价大涨43.13%,报16.46美圆,市值139.17亿美圆,迫近蔚来的市值。

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从首台托付到第一万辆托付,抱负汽车用了195天。 

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其面对的应战是,跟着电池本钱的下落和基础设施建立的完美,增程式汽车现在相干于纯电车的续航和本钱上风或将不复存在。

继蔚来汽车后,第二个胜利上市的造车新势力来了。


北京时间7月30日晚间,抱负汽车正式以“LI”为证券代码在纳斯达克挂牌上市。


此次IPO,抱负汽车的股票公然刊行范围为9500万股ADS(美国存托股票)。收盘首日,抱负汽车直线拉升,最高涨幅超50%,最高股价达17.5美圆。收盘股价大涨43.13%,报16.46美圆,市值139.17亿美圆,迫近蔚来的市值。

抱负汽车直逼来汽车市值,图源:新浪财经

IPO认购启动后,抱负汽车备受投资人喜爱,提前结束招股并获足额认购,募资凌驾原定的9.5亿美圆。


如果说,打造抱负化的抱负汽车是李想的抱负,那末让抱负汽车成为一家千亿级公司则是完成这个希望的必经之路。

抱负汽车近几年营收状况,图源:东方IC

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从泡泡网到抱负汽车

抱负汽车创始人、董事长兼首席实行官CEO李想于1981年10月出生于河北石家庄,这位年青的企业家阅历了三次创业,个中一次,他亲手把一家公司带上市,抱负汽车是他的第二家上市公司。

李想:泡泡网(显卡之家、pcpop)、汽车之家、车和家(抱负汽车)创始人,图源:CCTV/船主日记博客/新出行

从初中起,李想就对电脑表现出粘稠的兴致,高三那年,李想自建了一个名叫“显卡之家”的网站,特地发本身写显卡的文章。


依附文章质量高、更新勤,仅找上门来的广告商就给李想带来了每个月2万元的收入。

高考前,这项奇迹已为李想带来了10万元的财产,他摒弃高考,专心致志创业。


为了把网站做大,李想又找到两位合伙人配合创业,显卡之家改名为pcpop,中文名“泡泡网”。

 2000年李想在泡泡网写的文章 ,图源:Web Archive

2003年,泡泡网已成为行业第三,但李想不满足于近况,2004年,团队决议准备新的汽车网站,也就是厥后的“汽车之家”。

右一为李想 ,图源:收集

2013年,汽车之家在美国上市,市值一度凌驾50亿美圆。


2015年,李想脱离本身熟习的温馨圈,入手下手第三次创业。2015年7月1日,造车新公司“车和家”建立,并于2019年6月更名为“抱负汽车”。


2018年10月,车和家正式宣布抱负ONE, 2019年11月入手下手批量生产抱负ONE,停止2020年6月30日,已托付凌驾1.04万辆抱负ONE。

7月30日晚,80后李想二次上市,图源:腾讯科技

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造车新势力厥后者

在国内的造车新势力中,抱负汽车起步最晚,小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车均建立于2014年。


好在其首款产物抱负ONE从2019年12月托付起就取得庞大关注,当月托付量达973 辆,2020 年4月单月托付量到达最高值2622辆。

抱负ONE销量状况 ,图源:汽车之家

2020年6月份,抱负ONE 托付量打破10000辆。从首台托付到第一万辆托付,抱负汽车用了195天。 

一入手下手,抱负汽车原设计打造两款车型,能满足90%的都市需求:一款小而美的SEV,一款大而强的SUV。


李想曾示意:“小而美的SEV电动车最大的特性就是不依靠充电桩,电池能够拆下来拿回家充电,产物在设想之初就斟酌怎样挣脱充电难的问题。”


但由于羁系政策更改,SEV的设计不得不在项目展开两年多后停止,抱负汽车从新融资研发增程式手艺,进而推动了SUV车型的托付。

SEV生产线悉数转为SUV生产 ,图源:车和家

只管都是新动力汽车,抱负与蔚来、小鹏等造车新势力最大的差别在于,抱负ONE并不是真正意义上的纯电动汽车,而是增程式混动汽车


所谓增程式混动汽车,即车内搭载了燃油发动机,一旦汽车的电池行将斲丧殆尽,行驶过程当中还能够经由过程燃油充电,减缓电动车的里程焦炙

抱负ONE动力形式 ,图源:收集

增程式混动汽车提高了燃油的利用率,但燃油发电照样会排放肯定的污染气体,与环保的理念相左。


更主要的是,现在多个处所和政府尚未将增程式混动汽车作为新动力车看待,而是将其与燃油车厚此薄彼,须要摇号才取得燃油车目标给汽车上牌。


另一方面,混动车与纯电动车比拟补助力度较低。2020年国度四部委团结宣布的新动力汽车补助政策指出,新动力乘用车补助前售价须在30万元以下(含30万元,换电车型不受此划定),意味着售价32.8万元的抱负汽车则不能享用汽车补助。


对此,李想示意,“将自行负担补助下落部份,保证新车(抱负ONE)得手价钱稳定。”

图源:抱负汽车CEO李想微博

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IPO后仍需“披荆斩棘”

图源:抱负汽车官网

实际上,从抱负汽车建立以来,就吸收了不少资源的眼光。


IPO之前,抱负已举行了9轮融资,利欧股分、经纬中国、明势资源、美团等均介入个中。

图源:天眼查

7月25日抱负汽车更新的招股书中显现,已取得3.8亿美圆的基石投资,认购价为IPO终究刊行价。


个中美团点评再投资3亿美圆,字节跳动投资3000万美圆,王兴个人再次投资3000万美圆,Kevin Sunny投资2000万美圆,这四位基石投资者都是抱负汽车的老股东。

此次IPO后美团王兴将持股抱负汽车24%,图源:抱负汽车招股书

据了解,此次召募资金将用于新产物研发、资源付出以及平常公司用处和营运资金。


抱负汽车称,公司估计将来三年的资源付出约为104亿元人民币(15亿美圆),估计将经由过程此次刊行的净收益,现有现金以及车辆贩卖发生的现金来筹集资金。

图源:抱负汽车招股书

2018年抱负汽车无营收,2019年营收为2.84亿元,2020年第二季度营收为19亿元,较2020年第一季度的8.517亿元环比增进128.6%。


不过,抱负汽车一直未完成红利,其2018年、2019年净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元;2020年第二季度,抱负汽车净亏损为7520万元,上一季度净亏损为7710万元。

抱负汽车近两年收入和净亏损(Net loss)状况,图源:抱负汽车招股书

关于此时上市的缘由,抱负汽车并未举行申明。外界猜想,或将与新动力汽车概念股涨势喜人有关。不过,即使上市,抱负汽车也照旧须要面对汽车“不抱负”的问题。


现在,抱负汽车唯一一款抱负ONE,在首款车型托付后便断断续续碰到排放系统故障、踩踏加快踏板车辆没法提速等问题。

抱负汽车用户高速遭受“刹车失灵”,图源:收集

抱负汽车官方宣布长沙汽车起火事宜致歉信,图源:抱负汽车微博

据了解,抱负汽车设计在2022年推出一款全尺寸高等电动SUV,它将装备下一代EREV动力系统。


抱负汽车在招股书中关于将来面对的应战写道:抱负汽车增进计谋的胜利实行遭到与公司营业相干的风险和不确定性的影响。


包含与增程式电动汽车相干的风险;开发、制作和托付高质量机动车并吸收客户的才能;现在对单一车型的依靠;消费者对新动力汽车,特别是增程式电动汽车的需求等

图源:抱负汽车招股书

此前安然证券的研报中提到,在行业趋向方面,增程式并不是将来生长的主流,跟着电池本钱的下落和基础设施建立的完美,增程式汽车现在相干于纯电车的续航和本钱上风或将不复存在,行业增进空间有限。

EREV(增程式汽车)BOM汽车物料本钱低于BEV(纯电动)和ICEV(燃油车),图源:抱负汽车招股书

至于将来市场的走向,现在尚不可知。抱负IPO以后,李想另有很长的路要走。

作者/IT时报记者  李丹琦

编辑/挨踢妹

排版/黄建

图片/东方IC、腾讯科技、CCTV、船主日记博客、新出行、汽车之家、车和家、微博、抱负汽车招股书、新浪财经、收集

泉源/《IT时报》民众号vittimes


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本文源:webmaster5u.com 简 李丹琦
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